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【案例分享】南京長江大橋改造項目 慧魚助力經典永存
南京長江大橋，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，此橋的通車也標志著是中國橋梁建設進入又一重要里程碑，然而經歷了半個世紀風雨的南京長江大橋，常年超負荷運轉、風雨侵蝕、材料老化等問題，不得不面臨重新加固維修。慧魚有幸為中國經典橋梁改造項目提供高品質的錨固產品，同時也開創了慧魚中國最大單橋加固工程案例新篇章。
南京長江大橋，上層為公路橋，全長4589米，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。此次進行的是公路橋的維修改造，共分為江南和江北兩個標段，建設工期約27個月。
大橋橋頭堡兩側為引橋，北引橋1247米，南引橋1765米。引橋的“T梁”——即引橋柱子上方橫梁上，兩個柱子中間的一個“T”形的梁，其作用是支撐整個橋面結構，大橋引橋現有結構為簡支結構，這種結構每兩個“T梁”之間存在接縫，改造后整個引橋將呈連續結構，把“T梁”從縱向連成了一個整體，其中不再有縫隙，能夠提升行車的舒適性。此外，大橋最富有中國特色的“雙孔雙曲拱橋”部分，一直以來被視為大橋的一大特色，但這也是受損最為嚴重的部分，此次改造將為雙曲拱段更換成更輕的材料，將有效減輕自重，改善受力，為整座大橋減壓。
整個結構改造使用了慧魚植筋膠FIS EM390 S，用于整座大橋的T梁引橋及雙曲拱橋的加固。FIS EM390 S優異的粘結性能保證了在復雜荷載下的使用安全；靈活的錨固深度從4d到20d完美適應不同應用條件，節約安裝時間的同時有效保證了材料利用率。
為保證這座“國家級文物”能夠經久不衰，從設計到施工無不細致到極點，整個項目的選材更是嚴格篩選，尤其是對于產品的質量。慧魚環氧錨固膠FIS EM390 S，具有水鉆成孔和明水孔洞認證，同時亦滿足ETA-C2抗震認證、美國規范協會ICC抗震認證等。根據歐洲技術ETA所依據的驗證及評估方法，經認證的慧魚環氧錨固膠FIS EM390 S在正確的安裝使用下可以具有50年的質量保證。
